Normy spalin a sprężarki przewoźne

Normy spalin w sprężarkach przewoźnych czyli spalinowych zostały w tym roku mocno zaostrzone. Generalnie wszystko nowopodukowane sprężarki spalinowe muszą mieć silnik spełniający normę Euro Stage V. Oznacza to wymuszenie na producentach m.in. montażu filtra cząstek stałych oraz dodatkowy bak na AdBlue. Rozwiązania znane z nowych aut z silnikiem diesla trafiają do przemysłu.

Ekologia ma tu fundamentalne znaczenie czy wprowadzaniu co chwilę nowych norm spalin w sprężarkach przewoźnych (czytaj: wszystkich urządzeń z silnikiem wysokoprężnym). Dbanie o środowisku odbija się na portfelach użytkowników stąd w tym roku tak mocne zainteresowanie modelami z poprzedniego roku produkcji oraz używanymi maszynami. Nowe sprężarki są średnio o 30% droższe w zakupie i droższe również w eksploatacji, co jest chyba jeszcze istotniejsze, jeśli kompresor jest wykorzystywany intensywnie.

Co możemy z tym zrobić? Nic 🙂 Musimy się dostosować do nowych warunków. Producentom spalinowych sprężarek przewoźnych pozostały już tylko pojedyncze sztuki w starej specyfikacji Stage IIIa. Kilka modeli sprężarek przewoźnych można jeszcze znaleźć w machair.pl

Sprężarka przewoźna spalinowa marki Doosan

Ewentualnie pozostaje przegląd używanych sprężarek. Pamiętajmy jednak o tym, że rynek kompresorów z drugiej ręki jest pełen „okazji”. Więcej ich niż u handlarzy aut. Nie ma tygodnia bym nie odebrał telefon od szczęśliwego nabywcy 10-20 letniej sprężarki z przebiegiem w granicach 3500rh. Taki przebieg to najczęściej remont i nagle okazuje się, że okazja przestaje być opłacalna, ale to już szerszy temat 🙂

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *